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谢楠说，台湾当局的补助政策，主要是想吸引东南亚游客和拉动岛内居民游。不过，巨大的消费能力差距，使东南业游客和岛内居民游根本弥补不了当前台湾相关业界的亏空。据台旅游管理部门统计，2017年，大陆游客每人每日平均消费212美元，其中购物106美元；东南亚游客每人每日消费166美元，购物47美元。换言之，一个大陆游客仅购物销费就超过了两个东南亚游客。台湾居民境内旅游的消费更低，平均每次旅游花费仅73美元。

“车市寒冬”自2018年就已开始，目前从两市已披露的2019年业绩预告、快报看，头部车企业绩仍未摆脱低迷。上汽集团2019年净利润预减逾百亿；长安汽车（000625.SZ）预计巨亏超24亿元；一汽夏利（000927.SZ）预亏超12亿元；“黑天鹅”众泰汽车（000980.SZ）预亏超60亿元。

他对记者强调，对制造业企业而言，工期很重要，涉及工程时间长短、人力安排、原材料采购、库存积压管理等方方面面。停工期间耽误的订单交付需要先行补足，工资、租金、物流等亏损是必然的，后续订单交货也会连带波及。“疫情对车企的成本、库存、利润的影响，可能直至下半年还会体现在财报上。”他补充道。

最近公布了2月的CPI和PPI数据，CPI同比是5.2%，前值5.4%，PPI同比是负0.4%，前值是0.1%。2月的CPI中，其实是由于疫情影响使得食品项对CPI拉动比较大一点，但是我们看核心CPI它的同比只有0.1%，其实意味着整个生产的需求端还是偏弱的。2月PPI同比增速由涨转跌，负0.4%，生产资料和生活资料同比继续分化，幅度继续扩大了。所以我们是觉得如果现在经济复产复工达到一定状态，但是整个产业链的修复还是需要一定的时间。之前大家一直是期望着是不是我们之前可以迎来一个报复性的翻腾，因为大家憋在家里久了，但是后来发现这是一个偏乐观的预计，叠加现在海外市场也不乐观了，使得这个时间会变得更加长，缓慢拉升的斜率是不是变得更加平了，所以我们现在还是要继续观测我们经济复工的一个状态。

实体企业信用扩张仍需时日。上周，10月份信贷数据公布，新增人民币贷款6970亿，新增社融7288亿（旧口径为5787亿）。虽有10月国庆长假等因素，但整体信用扩张仍需等待。10月信贷主要呈现特征：①地方专项债发行高峰已过，对社融贡献下降。②新增企业贷款较9月份的6000多亿元，下滑至1000多亿元，居民贷款仍占据大部分。③企业债融资仍在AAA级，向低等级传导仍不畅通。从央行到地方，政策正在发力、落地，缓解融资“难”。接下来，企业忧心融资“贵”，投资人担忧“违约”的不对称问题，是实体企业信用能否市场化扩张，保障融资机构中长期资产质量稳定，防止不良率攀升的重要突破点。

记者发现， 一直到今年10月份，市场都在担心通胀；然而，在10月份以后，市场从通胀转为担心通缩了。从公开统计数据来看，从10月份的峰值到现在，国际油价跌幅高达30%，国内钢价跌幅接近20%，国内煤价跌幅接近10%。这意味着几乎抹掉了这些商品今年以来的全部涨幅，由此市场出现了通缩的声音。