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作为为数不多从共享租车倒闭潮中活下来的幸运儿，凹凸的模式略有不同。私家车共享，平台提供的租赁车是私家车，因此仅作为第三方信息撮合方，将闲置的私家车和用户需求匹配，承担运营的职责，并不需要投入巨量资金买车。2019年1月，公安部交通管理局发布的统计数据显示，私家车（私人小微型载客汽车）2018年保有量达1.89亿辆。私家车共享出行的存在，就是认定私家车数量快速增长的前提下，私家车共享趋势能带来的巨大市场。

家长：可以理解都想娃娃有个好的学习环境成都家长陈先生（化名）打算今年9月让孩子读书，近日，他为儿子报名了圣菲小学学幼小班。因为早就关注学校招生一事，他对面试也不足为奇，“之前就了解过，很多学校读书前都会有这个环节。”他看到该学校的报名电话后，拨打电话报名，报名成功后，收到了通知面试的短信。

更有趣的是有些公司还将互联网能力换成了更对自己口味的通信和数据传输能力，例如物联网、5G、区块链等等。不用细究，这些计划只会停留在“PPT”和“PR稿”中，它们唯一的使命就是让我们看了图个乐。说回StarLink，目前项目仍在起步阶段，我们估算的这些数字必然不可能完全准确。但在数字之外有一点必须强调——卫星项目跟很多其他商业投资不同，一旦失败，那就是满盘皆输。

贾跃亭也并非无偿替公司还款。债务小组的声明显示，贾跃亭个人担保债务实现代偿还后，现实际借款人以及共同担保人的债务将转移至新债权人贾跃亭的名下，并应向贾跃亭进行偿还。贾跃亭个人债务处理小组将会在下一步与相关借款人及共同担保人签署向贾跃亭的还款协议。

影响力这种东西很神奇，名头搞得再漂亮，也不一定有人买账。说白了，真正主宰这场游戏的，不是粉丝也不是偶像。最近有人讨论某某流量偶像“垮掉”，说的其实是资本开始“移情别恋”，转头迅速涌向新生势力。好看的脸各有各的好看，审美风向又瞬息万变，变现这种事，哪儿能不赶趟。粉丝即便痴狂且长情，也敌不过资本市场的寡情。从日韩学来的明星制造工业，本质其实是用产品经理的思维运营偶像，用刺激消费的手法引导粉丝，玩转一场资本游戏。不幸的是，这里的产品，是快消品，而且在以越来越短的周期更新迭代。这里或许有一套能自洽的市场逻辑，可其中对人的透支和物化，却是不得不让人警觉的。不是都诟病流量明星空有皮囊、多年不见长进吗？人家有赶不完的通告，又腾得出多少心思磨练自己呢？

猪肉是重要的“菜篮子”产品，非洲猪瘟疫情发生以来，猪肉市场波动始终是各方关注的热点。梳理这一年来的猪价变化可以发现，产能下降提前终结了猪价下行的周期，使得猪价“牛市”更长，且幅度更大。非洲猪瘟爆发初期，大量生猪被动淘汰，再加上农业农村部严禁生猪调运，这直接导致大猪无法按时出栏变现，养殖场无法获得仔猪补栏。